Các loại tàu container

Các tàu container đã trải qua nhiều giai đoạn khác nhau và các giai đoạn này được phân loại thành nhiều thế hệ:

Thế hệ đầu tiên: 1956-1970

Thế hệ thứ hai: 1970-1980

Thế hệ thứ ba: 1980-1988

Thế hệ thứ tư: 1988-2000

Thế hệ thứ năm: 2000-2005

Thế hệ thứ sáu: 2006-hiện tại

Ngoài thế hệ, tàu container còn có thể được phân loại dựa trên phương thức vận chuyển, kích thước và phạm vi dịch vụ.

 

Chế độ xử lý

Tàu container Lift-on/Load-off (LoLo): Tàu LoLo có bánh răng, nghĩa là chúng có thể tự bốc xếp hàng hóa bằng cần cẩu của tàu. Chúng có thể hoạt động mà không cần cần cẩu cảng và thực hiện các hoạt động vận chuyển hàng hóa độc lập.

 

Tàu container ROCON: Tàu ROCON có đặc điểm là có thể chất container lên boong hoặc có khoang riêng để chất container.

 

Kích thước tàu container

Có nhiều loại tàu container dựa trên kích thước, nhưng những loại chính là:

 

Panamax: Tàu Panamax lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 1980 và có sức chứa khoảng 4,000-5,000 TEU. Chúng được giới hạn ở chiều dài tối đa là 294,1m, chiều rộng là 32,3m và độ mớn nước là 12m để có thể đi qua kênh đào Panama.

 

Hậu Panamax: American President Lines (APL) đã giới thiệu phương tiện vận chuyển mới, tạo ra loại hậu Panamax. Năm 1996, sự ra đời của Regina Mærsk đã khởi đầu cho một sự phát triển mới trên thị trường tàu container với sức chứa 6.400 TEU. Ngoài ra, khái niệm tàu ​​container dạng ô đã được giới thiệu trong đó các thanh dẫn hướng ô chạy từ đáy hầm hàng đến các tầng phía trên boong tàu. Điều này giúp giảm chi phí cho chủ tàu vì không sử dụng vật liệu buộc chặt để cố định container. Hơn nữa, nó còn đẩy nhanh quá trình xếp dỡ và giảm việc dịch chuyển container.

 

Suezmax: Tàu Suezmax có kích thước gần bằng kênh đào Suez, với sức chứa trung bình khoảng 12.000 TEU, chiều rộng khoảng 50-57m và độ mớn nước từ 14.4-16,4m.

 

Post-Suezmax: Tàu container Post-Suezmax lớn, có sức chứa 18,000 TEU, chiều rộng 60m và độ mớn nước 21m. Những tàu này được gọi là post-Suezmax vì kích thước của chúng quá lớn để đi qua kênh đào Suez.

 

Post-Malacamax: Các tàu Post-Malacamax là các tàu container siêu lớn, có kích thước mô phỏng độ mớn nước tối đa cho phép là 21m của Eo biển Malacca. Để một con tàu có kích thước này vào cảng, các cơ quan quản lý cảng phải sẵn sàng. Hiện tại, chỉ có hai cảng trên thế giới có thể chấp nhận kích thước tàu này - một ở Singapore và một ở Rotterdam.

 

Phạm vi dịch vụ

Tàu feeder được sử dụng cho các tuyến đường ngắn không quá 500 hải lý và chỉ giao dịch ở các vùng ven biển. Sức chứa của chúng không vượt quá 1.500 TEU.

 

Tàu mẹ lớn hơn nhiều so với tàu tiếp tế và được sử dụng trong thương mại quốc tế.

 

Các thùng chứa ISO

Container liên phương thức hoặc ISO được sử dụng để vận chuyển hàng hóa và được thiết kế để vận chuyển bằng nhiều phương thức, chẳng hạn như đường sắt và xe tải hoặc tàu và đường sắt. Các container vận chuyển này tuân thủ các tiêu chuẩn sản xuất container của Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO). ISO là một tổ chức tiêu chuẩn quốc tế có trụ sở chính tại Geneva.

 

Container ISO được sản xuất theo nhiều thiết kế tiêu chuẩn, bao gồm container khô, container cách nhiệt, container phẳng, container lạnh, container hở và container bồn. Container ISO khô là loại container kín, dạng hộp được sử dụng cho mục đích vận chuyển chung.

 

Các container ISO được sản xuất theo kích thước tiêu chuẩn với chiều rộng 8 feet, chiều cao 8 feet 6 inch hoặc 9 feet 6 inch và chiều dài 20 feet và 40 feet. Một số cũng có chiều dài 45 feet.